Hyundai ใช้ AI พัฒนาระบบประเมินอาการบาดเจ็บหลังเกิดอุบัติเหตุ

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 19/06/19 15:30

Hyundai จับมือกับ MDGo บริษัทเทคโนโลยีสตาร์ทัพจากอิสราเอล ร่วมกันพัฒนาระบบเพื่อความปลอดภัยในรถยนต์รูปแบบใหม่ที่มีความล้ำสมัยอย่างมาก

ข่าวประชาสัมพันธ์ของทั้งสองบริษัทระบุว่า เทคโนโลยีความปลอดภัยรูปแบบใหม่คือระบบการวิเคราะห์อาการบาดเจ็บอัจฉริยะซึ่งริเริ่มพัฒนาโดย MDGo และทาง Hyundai กำลังต่อยอดเพื่อสามารถติดตั้งใช้งานในรถยนต์โปรดักชั่นได้ในอนาคตอันใกล้

ระบบวิเคราะห์อาการบาดเจ็บดังกล่าวใช้อัลกอริทึมของปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในการประเมินอาการบาดเจ็บของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้แบบเรียลไทม์ พร้อมกับสามารถติดต่อไปยังหน่วยงานฉุกเฉินและการแพทย์ได้โดยอัตโนมัติเพื่อส่งเจ้าหน้าที่รุดมาช่วยเหลือยังที่เกิดเหตุได้อย่างทันท่วงที

MDGo ใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ AI ในการเพิ่มความปลอดภัยให้ทุกชีวตในรถยนต์ชี ยังโช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายนวัตกรรมของ Hyundai กล่าวว่า “ด้วยการใช้เทคโนโลยีนี้ เราคาดว่าจะสามารถปรับปรุงการบริการทางการแพทย์ได้อย่างมีนัยสำคัญ พร้อมกับมุ่งสู่เป้าหมายในระยะยาวของเราคือการมอบประสบการณ์ความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารด้วยการสร้างเทคโนโลยีที่ช่วยให้ตรวจสอบทางกายภาพได้แบบเรียลไทม์

เซ็นเซอร์หลายตัวจะถูกติดตั้งไว้ในห้องโดยสารเพื่อตรวจจับความดันโลหิต อัตราการเต้นของหัวใจ และฟังก์ชั่นการทำงานของร่างกายต่างๆ

รายงานข่าวระบุว่า ระบบของ MDGo ทำงานอย่างรวดเร็วอย่างยิ่ง อุบัติเหตุจะถูกบันทึกไว้ภายใน 7 วินาทีหลังเกิดเหตุ และข้อมูลจะถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่เพื่อวิเคราะห์อาการบาดเจ็บ ขณะเดียวกัน เทคโนโลยีนี้ยังสามารถเรียนรู้ในการตรวจวิเคราะห์ให้แม่นยำมากขึ้นได้

อย่างไรก็ตาม ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากเกาหลียังไม่ยืนยันว่าจะนำเสนอระบบความปลอดภัยดังกล่าวไว้ในรถรุ่นโปรดักชั่นเมื่อไหร่

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

SK - 21/06 - 07:00

Toyota และ Lexus อาจใช้แพลทฟอร์มและขุมพลัง 6 สูบเรียงของ Mazda

มีรายงานข่าวว่า Toyota และ Lexus เตรียมหยิบยืมแพลทฟอร์มและเครื่องยนต์ 6 สูบแถงเรียงของ Mazda สำหรับใช้ในรถหลายรุ่นที่จะออกจำหน่ายหลังจากปี 2022 เว็บไซต์ BestCarของญี่ปุ่นรายงานว่า Toyota จะใช้แพลทฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์6 สูบของ Mazda ในรถซีดานพรีเมียมรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ Mark X....

SK - 20/06 - 16:00

เปิดคำตอบคาใจ ทำไม All-New Mazda 3 ถึงใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม

All-New Mazda 3 กำลังทยอยเปิดตัวออกสู่หลายตลาดทั่วโลก รวมถึงในบ้านเราในอีกไม่ช้านี้ หนึ่งในคำถามสำคัญที่หลายคนอยากรู้ก็คือระบบช่วงล่างรูปแบบใหม่ Mazda ทำการปรับเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังของรถคอมแพ็กต์ที่มีทั้งตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่นี้จากมัลติลิงค์มาเป็นทอร์ชั่นบีมแบบเดียวกับรุ่นน้องอย่าง Mazda 2 และรถครอสโอเวอร์ CX-3 ทำให้เกิดคำถามว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเกิดขึ้นด้วยสาเหตุใด ทีมวิศวกรของ Mazda เปิดเผยว่า หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบคานแข็งคือการปรับปรุงความเงียบ แรงสะท้านและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่หรือ NVH....

SK - 20/06 - 13:00

ผู้บริหารระดับสูง BMW เผย “เครื่องยนต์ V12 แทบไม่มีอนาคต”

หัวเรือใหญ่ BMW M เปิดเผยว่ามีแนวโน้มสูงที่บริษัทฯ จะไม่ทำตลาดขุมพลังบิ๊กบล็อกวี12 ต่อไปในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากติดขัดข้อกำหนดด้านปริมาณมลพิษ มาร์คัส ฟลาช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BMW M เปิดเผยว่า “ถ้าเป็นไปตามที่ผมเข้าใจ ผมไม่เชื่อว่าเราจะพัฒนาเครื่องยนต์วี12 รุ่นใหม่ในอนาคตอีกต่อไป แต่มีแนวโน้มสูงว่ายังคงทำตลาดรุ่นปัจจุบันต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้า” คำให้สัมภาษณ์ของฟลาชสอดคล้องกับไมเคิล เบเยอร์....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ทำงานตามคำแนะนำ "Write the truest sentence that you know." ของ 'ปาป้า เฮมิงเวย์'

19/06/19 15:30

พาขับ MG ZS EV และชมเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในประเทศจีน

ก่อน

All-New Toyota Corolla Altis โฉมใหม่ จ่อเปิดตัวในไทย ปลายสิงหาคม นี้

ต่อไป

next article

All-New Toyota Corolla Altis โฉมใหม่ จ่อเปิดตัวในไทย ปลายสิงหาคม นี้